Hűvös, de napos reggelre ébredtünk november második hétvégéjén . A hőmérő higanyszála reggel még mínusz 6 fokot mutatott mikor épp Kaposvár felé vettük az irányt, ez kissé aggasztó volt mivel a legpuhább gumink a 9-es sorozatú pirelliből származik ami igazából plusz 10 fok környékén működik rendesen. Gondolkodtunk az intermedián is , de abból csak az 5 éves N3-as szettünk van ami kb kadarkútra érve melegedett volna fel . Az első gyorson próbáltunk bekezdeni ami nagyjából sikerült is mert a stopper mutatója 1.2 másodperccel előbb állt meg mint az ellenfélnél. Nem sok különbség , de mégis elönyből kezdhettük a második kört ahol sikerült ujjab 4 másodpercet hozni így már 5,2-vel vezettük a versenyt a harmadik kör előtt . A szervízekben kizárólag benzint töltöttünk az autóban más tennivaló nem volt, habár lett volna mivel az autó újra kezdte a Baranya kupán produkált hibát és már a legelején 3 hengerezett, kijavítani nem tudtuk, de legalább Hideg Krisztiánnak köszönhetően kiderült mi a hiba oka amit a téli szünet alatt javítani is fogunk. Szóval 3.-ik kör Ranga Petiék műszaki hiba miatt nem tudtak elrajtolni így egy kis plusz szervízelés után újra csatasorba állítva a Micut jöttek és vissza adtak bő 2 másodpercet ezzel kerek három másodpercre csökkentve előnyünket. Mondhatnák ez az előny annyi mintha nem is csináltunk volna semmit egész nap J így az utolsó gyorsaságira maradt a döntés. A két pilóta Tomi és Peti is talán elmondhatja, hogy az év legküzdelmesebb gyorsaságiján volt túl a negyedik kör után ahol mindkettőjük 4 perc 19 másodpercet autózva ért célba, persze némi kis különbséggel0,24 mp-el a Peti volt gyorsabb ezen a szakaszon is , de a végére így is maradt 2,76mp az Amrein-Schmidt Párosnak ami elég volt ahhoz, hogy megnyerjék a versenyt és ezzel az évvigi abszolút elsőség is az ő birtokukba került. Mindent összevetve egy nagyon kemény szezonon vagyunk túl ahol egy 11 éves álom és cél teljesült.
Baranya kupa 2011
Eldőlt, hogy nem dőlt el semmi. A Ranga Péter-Hideg László kettős ugyan nyert, ám az Amrein Tamás-Schmidt András páros mögöttük végzett a második helyen, így minden az utolsó szennai futam dönt majd, hogy ki lesz 2011. Abszolút Bajnoka. Amreinék versenyzését már az első etaptól jelentkező technikai probléma hátráltatta, ami a célig elkísérte a párost. A szerviz időt túllépve ráadásul még 20 másodperces büntetést is kaptak, - a hibát okozó jeladót így se sikerült lecserélniük tartalék alkatrész hiánya miatt - ami végképp megpecsételte sorsukat. Szvatek Zsolt és Török Attila boldogok voltak a verseny végén, nem csoda, hiszen a harmadik helyre értek be. Negyedikként finiselt a nap során egy sziklával is kisebb barátságot kötő Sághy László-Sághy Zoltán. Ötödik lett a Györkő József-Szabó László páros. Ez a sorrend érvényes egyébként a 6-4WD kategóriára is. Az élmezőnyt Németh Péter és Varga István zárták a motorcserén átesett C2 S1600-al. (forrás:rallybrothers.com)
VÉGEREDMÉNY
Geresdlak 2011
A TRConsult Rallye Sprint Bajnokság hajrájában a Nagypall - Fazekasboda - Geresdlak nyolc kilométeres útszakaszán folytatódtak a küzdelmek a múlt hétvégén. Az abszolút győzelmet 2010 után ismét az Amrein Tamás / Schmidt András (Mitsubishi Lancer EVO IX) szerezte meg. A második helyen Ranga Péter / Hideg László (Mitsubishi Lancer EVO IX), a harmadikon pedig a Sághy László / Sághy Zoltán (Mitsubishi Lancer EVO IX) zárta a sorozat legnagyobb átlagsebességű futamát. Nagypall és Geresdlak között került megrendezésre a TRConsult Rallye Sprint Bajnokság soron következő fordulója. A technikás ám ennek ellenére rendkívül gyors pályán meglepetésre több volt a technika probléma miatti kiesés, mint a vezetői hiba. Az időjárás szerencsére kedvezett a népes versenyzői gárdának, hiszen kellemes korai őszi, már-már nyarat idéző napsütésben zajlott le a négy futam. Ahogy azt már megszokhattuk a sprint bajnokságban, ezúttal is szoros csaták bontakoztak ki, olykor hajmeresztő autózásokkal tarkítva. Lássuk hogy alakultak az eredmények: Abstzolút, 6/4 WD kategória Az Amrein-Schmidt páros megismételte tavalyi fölényes győzelmét. Tizenöt másodperccel bizonyultak fürgébbnek, mint a szintén Mitsubishi Evo IX-el induló Ranga-Hideg kettős, akiket a dobogón a tavalyi címvédő Sághy testvérek követtek, akik a mecseki IRC futamon való előfutással melegítettek a harcra. Negyedikként intette le a képzeletbeli kockás zászló a Szvatek -Török duót, ötödikként a Györkő-Szabó, hatodikként pedig a Szabó-Vén párost. (forrás:rallybrothers.com)
Bakóca 2011
Augusztus utolsó hétvégéjén, nagyszerű időben, Bakócán rendezték a TRConsult Rallye Sprint Bajnokság hatodik, dupla pontot adó fordulóját. A bajnokság első és egyben utolsó murvás versenyét a Ranga Péter-Hideg László (Mitsubishi Lancer EVO IX.) páros nyerte, megelőzve az Amrein Tamás-Schmidt András (Mitsubishi Lancer EVO IX.) kettőst és a Sághy testvérpárt (Mitsubishi Lancer EVO IX.). Abszolút/6.kat.4WD: Az elmúlt két futam technikai problémái után meglehetősen könnyed győzelmet arattak Ranga Péterék. Az első gyorson nagyon bekezdtek, s már ekkor jelentős különbségre tettek szert a többiekkel szemben, melyet a következő három szakaszon tovább növeltek. A negyedik gyorsaságit azzal együtt is megnyerték, hogy a nagy por miatt egyszer még lassítaniuk is kellett. Amrein Tamásék bár megnyerték az utolsó két szakaszt, nem lehetnek maradéktalanul elégedettek, hisz itteni második helyükkel a bajnokságban is rontottak egy pozíciót: Ranga Petiék itt is megelőzték őket. Sághy Lászlóék idei negyedik dobogós helyezésükkel megerősítették a bajnokságban elfoglalt bronzos pozíciójukat, a mostani alkalommal is ideje korán búcsúzó Györkő József előtt. Az EVO VI-osban ezúttal a váltó makacsolta meg magát.(forrás:rallybrothers.com)
Árpádtető 2011
Ismét nagyszámú nevezőt csalogatott Július utolsó hétvégéjére a Marco racing Team. A soronkövetkező Árpádtető-Remeterét szakaszt kelett teljesíteni 5x az induló párosoknak. Az idő kegyes volt mind az indulókhoz mind pedig a szurkolókhoz mivel igazi nyári kánikula fogadta vasárnap reggel az embereket. Több mint 100 autó versengett az első helyért naqgyjából a már megszokott kialakult erőviszonyoknak megfelelően. Az első gyorson búcsúzni kényszerült a küzdelemből a Györkő-Péter páros mivel a pálya első negyedében felrobbant az osztóművük. Így megfeszített tempóban 1,2mp előnnyel a Ranga-Hideg végzett az első helyen majd mi következtünk és 9mp-re pedig a Sághy testvérek. Majd újabb kilenc másodpercre a Szvatek-Török duo érkezett meg. A második gyors ismét egy nemvárt eseménnyel folytatódott mivel az elsőként elrajtolt Ranga Peti a "halszálka" előtt félre kényszerült állni mivel felrobbant a motorjuk. Így újabb 9mp-es előnnyel mi nyertük ezt a gyorsot a Sághy és a Szvatek Zsolti előtt. A harmadik gyorshoz már 18mp-es előnnyel értünk így nem láttuk értelmét a kocsi további nyúzásának és 100%-osan a biztonságra törekedtünk, de így sikerült az összes gyorsot nyernünk és 30mp-el nyerni a versenyt. A második gyors után a dobogós helyezések is kialakultak így a második helyen a Sághy-Sághy, majd harmadik helyen a Szvatek-Török kettős álhatott a dobogóra. A versenyzőtársak sajnálatos mínuszolása és a mi győzelmünknek köszönhetően sikerült átvenni a vezetést az éves értékelésben is. Így 3 pontos előnnyel vághatunk neki az augusztus végén tartandó Bakócai földes versenyre, ami igazán új kihívás lesz számunkra mivel ezzel az autóval még nem mentünk egyáltalán laza talajon. Reméljük minden rendben lesz és élvezzük majd ezt az új dolgot is :)
VÉGEREDMÉNY
Bakonya 2011
Ismét Balatonyi Árpiék kezébe került a soron következő verseny rendezési joga és idén alkalmuk nyílt arra, hogy az egyik legjobb mecseki pályán rendezzen versenyt. és élve a lehetőséggel egy eddig "idegen" pályát jelölt ki. Idén 10 éve , hogy elhunyt Ranga László országos Rally bajnok autóversenyző és a szervezk az ő tiszteletének fejet hajtva RANGA LÁSZLÓ emlékversenyként zajlott a megmérettetés.Az idegen pálya annyiban volt idegen, hogy Golgotától indult és a jól megszokott 4-5-ös üzemi elágban Bakonya felé vettük az irányt, ezt a távot 5 alkalommal kellett teljesíteni a mezőnynek amely az első 4 körben nagyon pörgőssen le is ment sajnos a 4.ik körben már voltak kisebb rumlik ezért egy pár órás kis pihenő jutott nekünk. A napigen jól indult a számunkra az első 3 gyorsaságin minen zökkenő mentesen ment és sikerült 7,5 mp-el elhúzni a többiek előtt, de egy sajnálatos kis figyelmetlenség miatt kb.: 0.5mp-el korábban bemozdult az autónk kaptunk egy vaskos kis 10mp-es büntit. Az, hogy ez mennyire jogos nem jogos azt a bírák eldöntik a mértéke viszont nem csekély egy ilyen távú versenynél.(bezzeg a lassítókon át lehet menni mindenféle bünti nélkül, pedig ott több előnyt lehet szerezni, szerk. véleménye)Némileg túl fűtött hangulatban a negyedik gyorshoz oda érve a csakazértis elven egy újabb első idővel sikerült ledolgozni a 10mp-es hátrányt és az ötödik gyorshoz már ismét 0,81mp előnnyel érkeztünk. Hasonló taktikával indultunk az utolsóban is az előzőben, annyi különbséggel, hogy egy kis baleset miatt ami még a 4.-ik en történt (egy húzós 5.-ik es jobbosban eltaláltunk egy gyerekfejnyi követ és ezzel eltörtük két felninket) gumi márkát váltottunk ezúton is szeretnénk megköszönni Vavika Tibi és csapata segítségét, hogy kölcsön adott 2db kereket. Az ötödik gyorsaságit már belülről éreztük, hogy jó lesz és ezt az érzést a stopper is alátámasztotta hiszen nem csak a sprint mezőnyét, de még az osztrák Beppo Harrach-ot is sikerült magunk mögé utasítanunk igaz 0,05mp-el csak, de sikerült:) ezzel az időredménnyel bebiztosítottuk az elsőségünket a versenyen ahol egy nagyon jót meccseltünk a Györkő-Szabó illetve a Sághy testvérekkel. Egyébként ami még ezen a versenyen rekord volt az a Mitsubishik száma 8db-ot számolhattak belőlük a versenyre kilátogató szurkolók, ez a szám mindenképp tükrözi a térségünkben folyó Rally Sprint bajnokság színvonalát.
Magyarbóly 2011 Balatonyi Árpiék idei első versenyük ismét Magyarbólyban került megrendezésre a már jól megszokott pályán egy minimális módosítással amivel kicsit lassították a tempót. A pályaz olyan amilyen, de a nézők fenomenálisak mindig itt. Szombati nap a megszokott gépátvétel majd pályabejárás és az első két gyorsasági lebonyolításával kezdődött. A Kurdi fiaskót kijavítva egy revíziózott váltóval érkeztünk, mindent egy lapra feltéve indultunk, mert ha itt sem sikerül jó helyen végeznünk akkor az idei év már sansztalan lenne számunkra, ezért az első gyorson elég jól sikerült bekezdenünk és sikerült rögtön egy abszolút időt autóznunk közel 5 másodpercet adva a második helyezettnek. Sajnos egy baleset miatt a szombati második gyors az elmaradt ezért már a vasárnapra koncentráltunk és reménykedtünk, hogy eső nélkül megússzuk, hát nem. Reggel elég borongós idő fogadot minket és hosszú egyeztetés után a csapattal úgy döntöttünk, hogy intermédiával vágunk neki a soronkövetkező szakasznak. Ha leesik az eső akkor minden ok, de ha nem akkor sem kapunk annyit, mintha slickkel mennénk a vizen. Leesett a választás nem volt rossz csak a gumik öregek egy kicsit, ezért rögtönk vissza is kaptunk 3 másodpercet a többiektől maradt 1,5 mp előnyünk a napra. A sors megismételte önmagát és a Vavika-Baumhakl páros balesetet szenvedett és ugyanazt az oszlopot sikerült kiütniük amit az előző este cserélt az EON. Ez ismét egy bő 3-4 órás szünetet jelentett az idő múlásásval közeledtünk a pálya bérlet lejártához és a versenynek még csak a 40%-át teljesítettük, ezért a vezetőség úgy döntött, hogy megtartanak még egy rövidített gyorsaságit, csak hogy értékelhető legyen a verseny. Az utolsó 3 kilóméteres gyorson is véleményünk szerint egy jót autóztunk minden hiba nélkül illetve egy nüansznyi túlcsúszásunk volt de teljesen jól az összes lassítót megtisztelve és egyben hagyva teljesítettük a gyorsot ellenfelünk gyorsabb volt és a végére fél másodperce megelőzött, sajnos egy ilyen csonka versenyen nincs lehetőség a javításra úgyhogy majd legközelebb próbálunk kicsit gyorsabban szerepelni. A dobogón így a Györkő-Horváth páros állhatott legfelűl másodikként az Amrein-Schmidt-Mitsubishi trió következett a harmadik helyet pedig a Ranga-Hideg páros szerezte meg.
Kurd 2011 Idei második állomásához ért a RallySprint bajnokság a helyszín a már jól megszokott Lengyel és Kurd közötti szakasz megspékelve 9db lassítóval :) A szombati napon gépátvétellel majd pályabejárással indult a napunk, minden úgyfestett, hogy ideális verseny körülmények lesznek vasárnapra. Úgy is lett verőfényes napsütésre ébredtünk , illetve nem ébredtünk mert sokat nem tudtunk aludni a szállásunkon mivel néhány delikvens egész éjszakát az italozásnak és a szórakozásnak szentelte amivel nem is lett volna baj, ha ez mások rovására nem lment volna. Na de mindegy reggel a Parc Ferme-ből elindulva furcsa jelenség tárulkozott elénk, a váltó elkezdte minden előzmény nélkül dobálni az ötödik sebességet, gondoltuk majd megoldjuk úgy mint anno a zsigulinál, hogy tartjuk a váltókart. De sajnos nem így lett a második kilóméterben olyan hangok kezdet előjönni a váltóból, hogy a technika megóvása érdekében inkább feladtuk a küzdelmet. A későbbiekben kiderült, hogy jól döntöttünk a feladás melett mivel a váltó reteszelése tört el és sokkal nagyobb anyagi kár is keletkezhetett volna, igaz így most nagyon lemaradtunk az elejétől, de azért még van vissza idén néhány verseny ahol reméljük nagyobb szerncsével indulunk.
Idén ismét a jól bevált helyszínen kezdett a rallysprint mezőnye, a már jól ismert,de mindig új kihívást biztosító Orfűi szerpentín. Idén sem volt ez másképp, egy héttel a verseny előtt vettük elő az autót téli álmából és a bétai versenyen teszteltünk egyet amikor is a hőmérő higanyszála a +18 fok felé kúszott ennek reményében vártuk a következő hétvégét. El is jött egész hétvégére esőt jósoltak....bejött! De ami rosszabb az a 0 fok körüli értékek sajnos az 5 éves intermédiánk ilyen körülmények között használhatatlannak tünt, ennek is köszönhettük az első körünkben véghez vitt pörgésünket és az utolsó gyorson is emiatt estünk le az útról ez persze a harmadik helyünkbe került, mint később kiderült a hajtásunk sem volt teljesen jó. Ezeket a hibákat próbáljuk kijavítani a következő versenyekre ahol reményeink szerint jobban bele tudunk szólni az elejében folyó csatába. Ezúton is szeretnénk gratulálni az elöttünk végzőknek és persze minden célba érkező párosnak, de igérjük, hogy legközelebb borsot törünkaz orruk alá ... :)
Ismét nagyszámú nevezőt csalogatott Július utolsó hétvégéjére a Marco racing Team. A soronkövetkező Árpádtető-Remeterét szakaszt kelett teljesíteni 5x az induló párosoknak.
Ismét Balatonyi Árpiék kezébe került a soron következő verseny rendezési joga és idén alkalmuk nyílt arra, hogy az egyik legjobb mecseki pályán rendezzen versenyt. és élve a lehetőséggel egy eddig "idegen" pályát jelölt ki. Idén 10 éve , hogy elhunyt Ranga László országos Rally bajnok autóversenyző és a szervezk az ő tiszteletének fejet hajtva RANGA LÁSZLÓ emlékversenyként zajlott a megmérettetés.Az idegen pálya annyiban volt idegen, hogy Golgotától indult és a jól megszokott 4-5-ös üzemi elágban Bakonya felé vettük az irányt, ezt a távot 5 alkalommal kellett teljesíteni a mezőnynek amely az első 4 körben nagyon pörgőssen le is ment sajnos a 4.ik körben már voltak kisebb rumlik ezért egy pár órás kis pihenő jutott nekünk. A napigen jól indult a számunkra az első 3 gyorsaságin minen zökkenő mentesen ment és sikerült 7,5 mp-el elhúzni a többiek előtt, de egy sajnálatos kis figyelmetlenség miatt kb.: 0.5mp-el korábban bemozdult az autónk kaptunk egy vaskos kis 10mp-es büntit. Az, hogy ez mennyire jogos nem jogos azt a bírák eldöntik a mértéke viszont nem csekély egy ilyen távú versenynél.(bezzeg a lassítókon át lehet menni mindenféle bünti nélkül, pedig ott több előnyt lehet szerezni, szerk. véleménye)Némileg túl fűtött hangulatban a negyedik gyorshoz oda érve a csakazértis elven egy újabb első idővel sikerült ledolgozni a 10mp-es hátrányt és az ötödik gyorshoz már ismét 0,81mp előnnyel érkeztünk. Hasonló taktikával indultunk az utolsóban is az előzőben, annyi különbséggel, hogy egy kis baleset miatt ami még a 4.-ik en történt (egy húzós 5.-ik es jobbosban eltaláltunk egy gyerekfejnyi követ és ezzel eltörtük két felninket) gumi márkát váltottunk ezúton is szeretnénk megköszönni Vavika Tibi és csapata segítségét, hogy kölcsön adott 2db kereket. Az ötödik gyorsaságit már belülről éreztük, hogy jó lesz és ezt az érzést a stopper is alátámasztotta hiszen nem csak a sprint mezőnyét, de még az osztrák Beppo Harrach-ot is sikerült magunk mögé utasítanunk igaz 0,05mp-el csak, de sikerült:) ezzel az időredménnyel bebiztosítottuk az elsőségünket a versenyen ahol egy nagyon jót meccseltünk a Györkő-Szabó illetve a Sághy testvérekkel. Egyébként ami még ezen a versenyen rekord volt az a Mitsubishik száma 8db-ot számolhattak belőlük a versenyre kilátogató szurkolók, ez a szám mindenképp tükrözi a térségünkben folyó Rally Sprint bajnokság színvonalát.
Balatonyi Árpiék idei első versenyük ismét Magyarbólyban került megrendezésre a már jól megszokott pályán egy minimális módosítással amivel kicsit lassították a tempót. A pályaz olyan amilyen, de a nézők fenomenálisak mindig itt. Szombati nap a megszokott gépátvétel majd pályabejárás
Idei második állomásához ért a RallySprint bajnokság a helyszín a már jól megszokott Lengyel és Kurd közötti szakasz megspékelve 9db lassítóval :) A szombati napon gépátvétellel majd pályabejárással indult a napunk, minden úgyfestett, hogy ideális verseny körülmények lesznek vasárnapra. Úgy is lett verőfényes napsütésre ébredtünk , illetve nem ébredtünk mert sokat nem tudtunk aludni a szállásunkon mivel néhány delikvens egész éjszakát az italozásnak és a szórakozásnak szentelte amivel nem is lett volna baj, ha ez mások rovására nem lment volna. Na de mindegy reggel a Parc Ferme-ből elindulva furcsa jelenség tárulkozott elénk, a váltó elkezdte minden előzmény nélkül dobálni az ötödik sebességet, gondoltuk majd megoldjuk úgy mint anno a zsigulinál, hogy tartjuk a váltókart. De sajnos nem így lett a második kilóméterben olyan hangok kezdet előjönni a váltóból, hogy a technika megóvása érdekében inkább feladtuk a küzdelmet. A későbbiekben kiderült, hogy jól döntöttünk a feladás melett mivel a váltó reteszelése tört el és sokkal nagyobb anyagi kár is keletkezhetett volna, igaz így most nagyon lemaradtunk az elejétől, de azért még van vissza idén néhány verseny ahol reméljük nagyobb szerncsével indulunk.
Idén ismét a jól bevált helyszínen kezdett a rallysprint mezőnye, a már jól ismert,de mindig új kihívást biztosító Orfűi szerpentín. Idén sem volt ez másképp, egy héttel a verseny előtt vettük elő az autót téli álmából és a bétai versenyen teszteltünk egyet amikor is a hőmérő higanyszála a +18 fok felé kúszott ennek reményében vártuk a következő hétvégét. El is jött egész hétvégére esőt jósoltak....bejött! De ami rosszabb az a 0 fok körüli értékek sajnos az 5 éves intermédiánk ilyen körülmények között használhatatlannak tünt, ennek is köszönhettük az első körünkben véghez vitt pörgésünket és az utolsó gyorson is emiatt estünk le az útról ez persze a harmadik helyünkbe került, mint később kiderült a hajtásunk sem volt teljesen jó. Ezeket a hibákat próbáljuk kijavítani a következő versenyekre ahol reményeink szerint jobban bele tudunk szólni az elejében folyó csatába. Ezúton is szeretnénk gratulálni az elöttünk végzőknek és persze minden célba érkező párosnak, de igérjük, hogy legközelebb borsot törünkaz orruk alá ... :)
